孙博林：国际RRTT新材料润滑油标准奠基人

人物档案   孙博林

       中国发明家、环境战略专家、中国新能源十大领军人物，中国润滑油高端标准奠基人，博林高科（北京）石油化工有限公司董事长；对化学、物理、石油、化工、新材料、新能源、矿物能源等多学科进行数量科学研究，所领导的节能、环保、健康新能源研究及RRTT工程及RRTT新材料润滑油的研发都有重大突破，建立世界“量级学”、“德沃会想”思想，在节能环保、降污减排等方面有杰出贡献，多次被中央电视台、人民日报、科技日报、新华社等国际权威媒体进行报道，被誉为“中国润滑油节能减排之父”及“RRTT新材料润滑油第一人”。

      “全世界工业部门1/3—1/2的能源消耗于机件间的摩擦，而磨损比摩擦的损失还要大12倍。解决金属摩擦、磨损自行修复是世界性难题，但RRTT工程解决了这一难题，它标志着人类由静态制造向动态制造技术方向发展，实现金属的可控“生长”。利用RRTT技术生产出的动能油可实现发动机节油3.1%以上，降低尾气污染排放23%—24%，这一发明将促使世界陆路、海上、空中的节能，也将彻底改变人类节能、环保和能源的整体格局。如果全球数亿终端用户用上RRTT新材料润滑油，每年就能为世界节约资金数万亿美元，并可节约石油数亿吨……”
        一身黑色西装配红色领带，中等身材、国字脸、短发，他就是RRTT工程发明者、环境战略专家以及《RRTT金相结构生成油国家标准》起草人孙博林，他也是中国标准化协会、中国环境科学学会、中国民营经济国际合作商会、中国汽车汽配用品行业联合会、全国工商联汽摩配用品业商会的资深专家，全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会委员。
       “RRTT技术的产业化，每年将为国家节约能源1.1—1.2万亿人民币，为世界节约32—35万亿人民币，国家标准的产业化将迎来世界能源、环境科学发展的春天。”孙博林这样开始了本刊记者的专访。

 
节能润滑油：汽车减排突破口

       “汽车节能减排经理人”和“汽车动态制造经理人”这两个培训项目，与孙博林发明的“RRTT新材料润滑油”有关。博林高科（北京）石油化工有限公司总经理孙博林，提出了“汽车动态制造”的概念。“培养汽车节能方面的专业人才，是我30多年来最期望的事。这个项目还需要邀请全国的相关专家论证，由北大、清华、中石化、中石油、一汽、二汽、上汽、北汽等高校、企业专家审查，论证后再报请国家人力资源和社会保障部审批，通过后我们将参与相关教材的编写。”孙博林告诉记者。
30年来，孙博林一直在推动RRTT新材料润滑油的研发使用标准制定、使用，理由是如果将这种油运用到机动车上的话，能够节约20%左右的费用，并减少有害气体的排放。这个20%意味着什么呢？孙博林做了统计，按照目前燃油的消耗量，一年能够为国家节约1-1.2万亿元人民币。
孙博林介绍，RRTT是以加氢裂化基础油（加氢裂化是指石油炼制过程中在较高压力温度下，氢气经催化剂作用使重质油发生加氢、裂化和异构化反应，转化为汽油、煤油、柴油等轻质油的加工过程——编者注）为载体，加入复合添加剂、催化剂和特殊的金属生长材料、矿石提取物质，通过新技术手段组合而成的一种新油。它是通过加入机动车润滑系统起作用的。
RRTT新材料润滑油和目前国内外各种润滑油有什么不同呢？“汽车在运行时，RRTT会和发动机各部件摩擦产生的金属粉末，发生置换反应，在高温下生成新的金相结构（指金属中化学成分、晶体生成，它能让5个数据发生变化：一是降噪，二是减排，三是延长发动机的使用寿命，四是节油，五是降低发动机的温度。”孙博林解释道。

钢铁会磨损，也会“生长” ——钢铁生命论

   
       早在1987年孙博林和他的团队就开始对石油、钢铁和其他新材料进行研究。他们发现，要想解决车辆和石油的相关问题，首先要从物质开始研究，比如矿石，然后再研究出新材料，要做成产品，运用到石油和汽车领域。“钢铁在一定湿度和温度下有吸氧的特性，会发生吸氧反应，而由钢铁制成的发动机各部件的摩擦部位，是耗能和产生动力的关键部位。通过研究我们发现，摩擦磨损给世界带来一半能源的消耗，和大量的污染。通过多年的研究，我们还发现了让钢铁生长的技术，这突破了现有的思维定势，因为人们只知道钢铁会磨损和腐蚀，不知道它也会生长——生成新的金相结构。”孙博林在说这些话的时候毫不掩饰自己的骄傲，他从来都说自己是这个领域的权威。
让钢铁生长的技术成果，钢铁生命论——孙博林创建的钢铁生命论是指：在一定的环境条件下通过新物质和新能源在一定的温度下都会生长，结果是延长物质生命周期，会产生新的技术，RRTT技术，RRTT是指降低消耗、降低排放的科学技术。它的使用方法是，先给汽车做检测，用博林高科研发的发动机清洗油对发动机进行清洗，然后添加RRTT新材料润滑油，并且只需添加一次就可以了。“在有摩擦的地方，加上我们的油，大约需要300~500个小时，就能生成新的金相结构。”孙博林强调。金相结构的形成不但需要添加RRTT，还需要在机动车运行且运行时间足够的情况下才能形成，这就是他所说的“动态制造”。
       新的金相结构形成后很难磨损，其直接作用是延长发动机的生命周期，减少油耗，此外还能将润滑油换油的里程延长至10000公里以上。孙博林说，据美国对115个车队的调查数据，一辆汽车每年燃料花费约占总费用的37%，轮胎占6%，维修占16%，管理费占13%，润滑油占1%。 另据广东省茂名市运输公司的资料，车队运营管理费用比例分别是管理费占30%，养路费16%，维修22%，燃料17%，润滑油0.5%，保险费1.5%，轮胎4%，大修基金9%。
       根据这些数据，孙博林做了一个计算，“用了我们的油，会增加1~2%的成本，却能节约20%左右的费用，为什么呢？燃油降低了，发动机寿命延长了，维修费用降低了，油耗降低了（不包括降低排放的环境价值），加起来节约22%，减去增加的成本，综合节约20%的费用。”
   
未来可不依赖国外润滑油标准

       “关于润滑油，中国没有核心技术，而我这个技术是世界领先的，连美国ASTM多年来一直在邀请我做新技术、新材料的报告，美国乔治亚科学院等也在邀请我做RRTT钢铁生命论的报告”。孙博林所说的ASTM，是美国权威的标准学术团体。润滑油是将基础油和添加剂技按一定的比例调和而成的，据了解，高质量的添加剂是提高润滑油品质的有效手段，关于这方面的技术，准确地说，发动机油的标准是国外制定的，这主要有两个体系，一是API，即美国石油协会；另一个是ACEA，即欧洲汽车制造商协会。我们国家机动车润滑油用的是API标准，工业润滑油则有自己的标准，是由国家标准委员会制定的。”
        近年来，事情突然峰回路转，国家开了口子，允许民营企业参与国家标准的制定。孙博林现在的另一重身份，是国内民营公司参与制定国家石油、汽车节能减排、新材料标准第一人。“只有能制定出标准的技术，才是真技术。”孙博林已经通过商务部、科技部、中国标准化协会通过《RRTT金相结构生成油标准》的起草，目前这个标准正在面向全国征求意见阶段。“我这30年解决了20多个难点，最难的是资金的筹措。有很多国家相关部门、企业支持我，一定要设立国家高端标准研发产业基金，才能使国家产业升级转型，因为这个产业没有2000到3000个亿的资金是没法推动的。”孙博林最后说。

RRTT科技金融创新园投产，启动产业化步伐

        自1987年以来，博林高科坚持战略视野自主研发投入，对标世界能源环境科学数据，坚持“德沃会想”思想，“钢铁生命论”理论体系，“动态量级学”学说体系，三十年磨一剑，剑指全球能源环境绿色标准体系，已处于国际领先地位。靠降低消耗、降低排放的新经济，新产业正在形成，千年古郡“巨鹿之战”2017年6月18日鏖战在即，全球聚焦绿色巨鹿。
RRTT新材料润滑油，它具有抗磨损修复功能，是钢铁生长技术，在磨损副表面生成厚度不同的超滑超硬保护物质RRTT，能极大地降低金属之间的摩擦功耗及燃油消耗，有显著的节能效果，降低其维修成本，使用此油换油周期延长一倍，发动机寿命提高1～2倍。
RRTT新材料润滑油由博林高科（北京）石油化工有限公司生产，博林高科是一家以高科技为先导的现代化企业，公司始终坚持自主研发复合新材料、新能源的国家、国际前沿化公司，凭领先自主原创技术研发。公司经过多年的不懈探索攻克了超低磨损技术这一世界难题，成功研制RRTT复合材料新能源产品，2006年5月获得中国国际通用航空产品博览会颁发的证书“RRTT新材料润滑油为航空产业专用油”。2006年7月正式被北京节能产品评审委员会评为“节能产品”。博林高科正为推动北京蓝天计划做出了积极的贡献。
RRTT科技金融创新园由博林高科（北京）石油化工有限公司巨鹿分公司投资2.４亿元倾心打造，一期工程占地30亩，项目2017年６月１８日试产，9月份正式投产。达产后年产发动机清洗油、动能油、汽车节能减排油、金相结构生成油10万吨，年销售收入 26 亿元。二期达产40万吨，三期100万吨，新材料滤芯一期一亿支。
     RRTT科技金融创新园为世界第一家以降低石油、汽车消耗及排放为主的节能新材料、新产品、新产业，并集研究、检测、生产、国际化为一体的负能源科技园区。RRTT产业达产后，将综和巨鹿现有碳排放格局，打造世界级科技大县，为国家和世界新能源环境产业做出一定贡献。　　　

RRTT将改变世界能源环境新经济的格局
　　
       RRTT动态制造工程已在部份省市进行了客户实践运行，客户一致反映效果很好，从巨鹿开始RRTT的产业化步伐。作为RRTT新材料润滑油国家标准的起草和制定，还有更多的工作要做，才能具有科学性、先进性、可靠性和严谨性，实现产业化光靠几个单位是做不到的，必须联合一切可以联合的资源（国内或国外），加上国家出台相应的新政策，上下联动，才能实现产业化、国际化。
RRTT动态制造工程是集新材料润滑、抗磨、节能、减排、环保、节约效果于一体的科学项目，是有利于节约能源，改善环境的新能源，新材料的重大项目，是利国利民的重要工程，特别是关键功能材料具有自主知识产权。RRTT动态制造工程是人类科学技术的结晶，世界一定会迎来RRTT动态制造科学的春天。