国内汽车零部件可靠性有待提升
广州机械科学研究院检测与信息研究所所长 闵新和（右）
主持人：简单跟您聊几个问题，第一个就是刚才我们看到田总演示的PPT上的数据，日系零部件的产品可靠性是非常高的，紧接着是欧洲，而我们是最后，您怎么看待这个现状？
嘉宾：确实是这样的，我想有两个方面，首先，刚才大家也提到了，日本人做东西很精细，如果我们做产品，设计得再好，但是制造过程中不精细，带来的隐患也是非常多的。相对发达国家而言，中国在生产一些产品、零部件的时候，安装的精度或者加工的精度还是有不足的。日本的一些企业你可以去看一下，加工设备的安装、工艺的规范，要求非常严格。有一个丰田生产方式TPS，它的生产、产品的加工每一个步骤都有严格的要求。我举一个简单例子，日本要压制一个产品，压重还是压轻都不行，压力是有明确要求的。另一方面，我认为工业的整体配套能力也很重要，对于德国、美国和日本，有很强的工业基础，工业配套能力比较好，所以产品的整体可靠性也比较高。对于中国来讲，尤其是汽车领域，我们国家大规模的进入汽车领域，时间还比较短，需要积累工业技术基础。
主持人：您刚才讲到可靠性试验这一块，对于整个汽车零部件的技术方面的提升或者说工业方面技术水平的进步，您认为有没有什么帮助呢？
嘉宾：可靠性在任何行业都非常关键，我们做的产品不可靠用户就不敢使用，汽车更是这样，如果你的产品不可靠，可能不是是否能使用的问题，而是是否安全的问题。作为汽车来讲，零部件的可靠性一定是重中之重，非常的关键。中国汽车行业已认识到这个问题的重要性，刚开始我们是学造车，现在把车造出来了，跟国外的产品来比，重要的差别之一就是在于可靠性还不高。
主持人：具体而言，这个可靠性试验只是说对某产品进行一个鉴定？还是说能够反馈一些信息，真正有助于零部件企业在技术方面的提升和重视呢？
嘉宾：可靠性试验不是为了试验而试验，最重要的就是你说的后面，能够给企业提供信息，通过试验，可以知道哪些方面存在缺陷，我们如何去改进、改善。产品的设计是否能达到预期的效果，可以通过试验来了解。可靠性试验是非常重要的试验。对于汽车零部件，你不可能都把车开在路上去试，虽然可以，但耗费非常大，我们可以在台架上试验，费用少了，时间也缩短了。我们不可能把不安全的产品交给用户使用，所以在这之前必须要经过可靠性试验。但是试验不是万能的，最有效的可靠性结论是通过用户反馈的信息。
主持人：您认为现在在零部件这一块，我们的技术短板主要在什么地方？
嘉宾：我认为最主要的是加工工艺和材料方面，我们还有很长一段路要走。
主持人：现在我们国家技术研发的水平大概在哪个阶段？
嘉宾：我认为我们汽车零部件研发水平处在中等偏上的水平，你刚才听到了，我国汽车零部件出口是很强势的，但是新产品的研发，我们不如国外发达国家，可以说有较大的差距。比方说博士、德尔福这些国际大的汽车零部件公司，它的研发能力很强。但是对于已经成熟的产品，我们的完善、改进能力，还是不差的。
主持人：就是说把人家的产品拿过来，我们加以改进，这方面我们是不错的。
嘉宾：对，但是创新还是不够的。
主持人：近年来我国在汽车零部件有没有新技术的突破，很大的提升？
嘉宾：都有一些，但是革命性的成果很少，也许有些厂家有，但是属于保密阶段，我们还不便透漏。据我们了解，大部分企业还是处在模仿的阶段。
主持人：您怎么看现在比较兴起的新能源技术？您怎么看待现在的现状和有什么前景呢？
嘉宾：前景非常好，因为新能源的目标就是环保、节能、降耗。前景非常好，但是有一个问题，新能源汽车从实验室到生产线到用户这个过程，以我们现有的汽车厂家状况，还有很长的一段路。新能源汽车现在有很多车型，但是谈不上很成熟，毕竟新能源本身就是很专业的技术问题，你要把这种很专业的技术放在汽车，可靠性就很重要，试验、改进这个过程还是比较长的。所以说，新能源汽车，我认为非常好，但是真正能把产品大量的推向市场，还需要一个过程。
主持人：年初时我国与欧盟之间的零部件争端这个事情，7月份WTO作出了最后的裁决，裁定我们国家是违反了相关规定，对于这个结果您怎么看？自从这个裁定出来之后，业界声音也是两边走，有的人认为利大于弊，有的人认为弊大于利，您怎么看？
嘉宾：无论是利还是弊，我们都得去面对。好的地方我们发扬，不好的地方我们转为动力。我们经常讲，失败是成功之母，我们把它当成动力。我感觉到这种裁决对于我们汽车零部件的发展，还是有一些机遇的。因为我们原来太多的、过分依赖于现有的体制。如果真正进入国际市场，一定要能适应生存，就象游泳，跟别人一样跳到水里去，当没有救生员的时候，也一样会游。所以我认为这个对于我们总体来讲，还是利大于弊。你说有没有弊，任何事都有弊，但是这个弊转化了，就对我们有利。
主持人：有压力就有动力？
嘉宾：对。
主持人：这个裁定对我国汽车零部件在高端产品的技术发展会有很大阻碍吗？
嘉宾：我们汽车零部件的高端产品很多都是跟别人合资生产的，所以影响不大；我们自己高端产品所受到的冲击会有。但是对于完全靠劳动密集型汽车零部件厂家，冲击就较大，因为你没有与别人抗衡的东西。对我们好产品有冲击，但是不会太大，倒是对差的产品有较大影响。
主持人：主要就是我们自己做好。
嘉宾：劣胜优汰。
主持人：像田总说的，做好内功。
嘉宾：对。
主持人：谢谢您！
