开发商进入汽配城领域是好事

 在汽车保有量飞速增长的带动下，广州的汽配专业市场正被无数商家看好。素有汽配城“缺口”之称的天河区，也将建大型汽配城。中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长马超透露，开发商进军汽配专业市场，在广州虽不多见，但多数开发商都已经看到汽配专业市场的发展前景，更有多个开始垂涎汽配专业市场的投资建设工作。业内人士认为，在去年全市汽车保有量逾130万辆、平均每10人就有一部车，今年新上牌总数预计超过20万辆的现状下，广州的汽配专业市场发展前景不容小觑。

　　现象：汽配城在广州遍地开花

　　金融危机浪潮中世界汽车产业重组，使得中国汽车产业迎来了新的发展机遇。马超表示，汽配城在全国开花，是汽车产业发展的必然。汽车保有量的上升，汽车后市场日益壮大，导致了汽配集散地的需求。此外，这与房地产商的介入不无关系，房地产开发商挥师进入汽配城开发，使得汽配城的发展速度一下子加快了许多。

　　探因：丰厚利润吸引商家蜂拥而至 

据官方数据显示，至2009年11月底，广州全市汽车保有量达到133万辆，2010年汽车新上牌总数预计超过20万辆。高峰时段，天河中心区几乎所有主干道车速都低于20公里/小时，主干道车速仅15.9公里/小时。 另据报道，2009年广州市规模以上汽车制造业工业总产值2200多亿元，产销汽车116.39万辆和116.33万辆，实现历史性突破。业内人士认为，这代表着广州汽车维修业还将迎来更加繁荣的发展时期，汽车市场销售的火爆更带动了整个汽车行业的发展。

　　据专家介绍，汽车制造业每投入1元钱，将会带动售后消费8元，一辆中高档汽车每年用在装饰美容上的费用可达5000~6000元。广阔的市场，丰厚的利润吸引众多商家进入这个行业。据不完全统计，目前，广州全市汽配城、4S店、汽车美容店不低于300家。

　　据悉，中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽车金融行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业等。汽配专业市场专家张勇功表示，相对而言，汽配领域资金回笼速度快，赚“快钱”比较容易，这是众商家涌向汽配领域的重要因素。

　　被朋友尊称为“投资大师”的丁先生，近日告诉记者，汽配领域是未来投资的方向，“我下一个目标就是在汽配专业市场购买几个商铺。”他分析，“广州的汽配产业是朝阳产业，即使在经济危机中，广州的汽车保有量仍保持正增长，必然带动汽车后市场的发展，尤其是汽车配件、美容等方面。”

　　探果：汽配市场遍地开花或难结果

　　采访过程中，有业内专家表示，汽车保有量猛增、汽配城遍地开花，很容易导致汽配市场“乱开花”而陷入“难结果”的境地。马超认为，开发商涌向汽配城投资开发不是坏事，汽配城遍地开花更不是坏事，但都要有一个度，如果“遍地开花”转变为“乱开花”，将会对汽配专业市场的发展有百害而无利。“不久前，我到一个地级市考察，该市区竟然要建一个五千亩左右的汽配城。这与市场需求是不吻合的，该汽配城最后可能会因为市区消费不足而夭折。”

　　记者调查发现，广州目前开业运营的汽配城可谓“冰火两重天”。位于永福路有些经得住时间考验的大型汽配城人潮涌涌、生意兴隆，但个别汽配城却门前冷落，甚至连招商都不太尽如人意。业内专家指出，在广州汽车后市场繁荣的背后，还掩盖着很多深层次的矛盾，比如同质低端的恶性竞争，高科技含量产品的缺乏，产业形象受损，品牌难以形成，区域竞争力削弱等。

　　广州运通四方实业有限公司董事长苏敬憔同时指出，从近几年广州汽配专业市场来看，政府相关扶持的政策比较少，有关规范管理细则更是少之又少，中国的汽配市场呈现大量分销、各自为政的局面，更没有统一品牌，犹如一盘“散沙”，往往造成市场“规范缺失、假货猖獗”。

　　前瞻：运营模式亟需升级换代

　　业内人士认为，从长远来看，汽配城大批发等传统的经营模式，已逐渐不符合汽配专业市场的再发展。这些传统的运营模式，经营选址过于讲究“地头”，在仓储和物流方面的缺陷却显而易见，这与现代服务业的发展并不适应。功能过于单一已经成为制约汽配用品市场发展的硬伤，只有“升级换代”，才能更好适应市场需求。

　　据了解，80年代末期，广州汽车零部件和维修行业借助政策和地缘优势，规模化开始显现；到90年代初期，广园东路、永福路、三元里等地的汽车零部件和维修行业已经辐射全国。这是广州汽车后市场的颠峰期，曾一度占领全国95%左右的市场份额，广州成为我国汽车后市场最大集散地之一。

　　进入21世纪，广州汽车零部件和维修行业的竞争逐步走向白热化阶段，毛利率开始降低。有关数据显示，当时广州的汽车后市场份额已经下滑至全国的45%左右。马超认为，广州的汽车保有量仍在飞速增长，汽配后市场仍然是朝阳产业。“广州乃至中国汽车后市场的发展，最少还有15年的好行情，这15年中，汽配后市场将在整合中发展，在发展中整合。”

　　广州的汽配用品专业市场约三十家，对促进珠三角乃至全国的汽配用品流通都发挥了重要的推动作用。但是由于历史原因，一些汽配用品专业市场在规模、配套、服务等方面已不能满足市场需求。随着城市化建设的需要和电子商务的应用，国际化、品牌化、展贸式的汽配用品专业市场作为一种新的形式已成为发展必然。张勇功则强调，从汽配领域来看，汽配电子商务将是未来发展趋势，在不久的将来，电子商务和汽配连锁将会取代汽配城。

　　专家观点

　　中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长马超：开发商进入汽配领域是好事

　　目前广州并不缺少汽配城，缺少的是规模化、规范化的汽配城。如果开发商介入汽配领域，能够借助资金及品牌优势，在规模及规范化方面有所突破，将会大大有利广州汽配专业市场的良性发展。开发商可在黄金地段夺得“宝地”，借助品牌效应顺利招商，比一般的投资公司有优势；还可从建筑规模和质量方面提升档次。

　　但是开发商进入需要注意以下两方面：一是不要盲目求大，要切合实际；第二是要多采纳汽配领域专家的意见，建出真正适合汽配经营者实际需要的汽配城。开发商还要打破建房好看的理念，汽配城最主要不是好看，而是要实用。同时，开发商在运营管理方面要有所创新，如借助电子商务平台，扩大市场范围。汽配电子商务是大势所趋，什么时候真正做到BTOC那种，谁就能在汽配市场独占鳌头，不过这个过程会相当长。在电子商务发展方面，汽车用品类的业务会先成功，因为汽车用品远远没有汽配那么复杂。