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中国汽车产业应对国际金融危机影响的思考
文章来源： 添加人： 更新时间：2010-03-23
一、2008年车市回顾与2009年车市展望
2008年是很不平凡、经受考验的一年，仍然取得了持续增长，只是增长速度慢了、同比产销量下滑。2009年是增幅回落、平稳增长的一年，在GDP保8的大环境下，汽车产业还会有一定比例的增长，只是国内外市场要求在变化，要谋求新的增长点；再是战略发展目标不能动摇，应当做适当调整实施。因此，产销量的增幅应当期待，然而练内功、软实力和添后劲才是关键。
二、政策环境与使用环境
2008年下半年以来，国家相继出台了应对多级金融危机的政策举措，行动之快、力度之大、范围之广，对汽车产业来说影响深远。汽车产业发展与政策环境、使用环境息息相关，有了政策举措，实施到位是汽车产业应当把自己的事情做好。如果政策举措推动汽车消费给予减免，有的汽车经销商却在加价销售，背道而驰，这个行为将会损害产品品牌、企业形象和经销商的诚信。
三、结构调整与自主品牌
党和国家领导人、各级政府部门，对汽车产业的结构调账与自主品牌（含自主研发、自主知识产权）历来高度关注，在《汽车工业产业政策》、《汽车产业发展政策》、《关于汽车工业结构调整意见的通知》等相关文件中，都有明确的表述，从实施进程看，比较缓慢，汽车配件企业和汽配产品更显滞后。纵观国内外汽车工业发展历史表明，结构调整中的兼并联合、资产重组已经是必然趋势，是从生产大国迈向产业强国的必由之路，从单一品牌到多元化品牌再到创立自主品牌，成为企业成长、产业发展的必备条件。目前，汽配产品、汽配企业和汽配市场在结构调整和自主品牌这方面应当深度思考、有新作为和大力度推进。
四、家电下乡与汽车下乡
这两个下乡意义相同，但推进实施会有区别，汽车下乡需要有一个培育成长的过程。其重要因素有两个，一个是“三农”对汽车的需求和经济承受能力，另一个是汽车企业要生产出适应“三农”要求的汽车产品。目前每年仍然有产销近200万辆同汽车产品并轨的低速汽车和三轮车，还有一定数量的摩托车，是当前“三农”客货运输的主力，它的政策环境、使用环境同汽车产品是不一样，不能只靠政策鼓动和财政补贴就能替代的。应当看到，汽车产品从中高端到中低端，从大中城市到城乡一体化，再到“三农”，是建设全面小康社会，实践科学发展观和创建和谐社会的需要；汽车产品在“三农”有需求、有购买能力的前提下，开发、生产、销售适应、满足、实用、受惠的汽车产品成为当务之急，也是解决7亿人口“三农”汽车需求的发展战略和社会责任。
五、金融危机与变“危”为“机”
最近一段时间，全球都在关注，评说金融危机，有的说没有触底，有的说刚刚开始，有的说持续蔓延，也就是还有一些不确定因素，正在进行能力、实力的较量。国际金融危机对中国汽车产业的影响，不会是单一的归结，都往“国际金融危机”这个箩筐里面装，应当冷静、理性剖析，找到内因采取针对性举措非常必要。
六、汽配企业与汽配市场
汽配企业历史悠久，汽配市场创新发展。从传统走向变革，同质化走向差异化，粗放走向精细，国内走向国际，单个发展走向集团发展，实施举措走向团队效应，强化管理走向创新服务，诚信走向职业道德、社会公德、做人品德，这八个“走向”是汽配企业、汽配市场乃到汽配产业面对的共性课题。
七、信心、勇气与目标、实力
信心来自目标，勇气来自实力。国家提出“扩内需、保增长、调结构”，是树信心、鼓勇气的政策举措。吉利汽车提出“四不”就是战略转型目标不改变，员工总数不减少，产销目标不减少，重要项目不停止。这就是信心、勇气的底气，也可以说是公开的承诺。那么，汽配企业、汽配市场的信心、勇气，请大家都来思考一下，在振兴汽车产业规划中创新业绩，回报社会。
再说一点，“总评榜”这个行业活动很好，难能可贵，是在汽配企业、汽配市场关注、支持和参与下进行的，有了良好的开端，期待完善。是否每年一评？是年度的，不是终身制。“总评榜”为摸清家底创造了条件，在此基础上知己知彼，能否在结构调整、创新品牌和构建国内外贸易平台（渠道）方面探索实践，迈出新的步伐，做出新的成果。
中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐于2009年2月21日“2009中国汽配市场应对全球金融海啸座谈会”上的发言。
