2016年八成车企业绩上扬：上汽日赚近亿 吉利成黑马

2016年，中国汽车市场产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，同比分别增长14.5%和13.7%，连续8年稳居全球第一大汽车市场位置。这是《中国经济周刊》记者记者近日从中国汽车工业协会获得的最新数据。
    截至5月4日，2016年A股全部27家整车类上市车企年报均已出炉，《中国经济周刊》记者对这些车企的年报分析发现，汽车市场迎来景气周期，国内整车类上市车企有超过八成业绩稳步增长；自主品牌汽车的爆发式增长，让此块业务成为上市车企的“利润奶牛”。不过，车企的老亏损大户业绩仍无改观，依旧深陷巨额亏损的泥淖难以自拔。

浙江吉利汽车有限公司总装二厂工人在车间组装汽车。

上汽稳坐头把交椅：每天营收20亿
　　吉利成黑马：营收劲增78%
    国内实力最强的六大汽车集团包括上汽集团(28.080, 0.10, 0.36%)、北汽集团、东风汽车(6.090, -0.01, -0.16%)、广汽集团(26.530, -0.22, -0.82%)、长安汽车(14.450, -0.16, -1.10%)和长城汽车(12.100, -0.16, -1.31%)。
    上汽集团作为当前国内产销规模最大的汽车集团，也是整车类上市企业中市值最大的，2016年该公司经营业绩稳步增长，全年实现总营收7564.16亿元，同比增长12.82%，净利润320.09亿元，同比增长7.43%，相当于每天营收20亿元，每天净赚近亿元。靠着骄人的业绩，上汽集团多年来稳坐国内上市车企“头把交椅”。
    其余五大品牌的整车销量均过百万辆，销量最高的是东风汽车，达到315.68万辆，营收和净利润也分别达到1224.22亿元和144.65亿元；销量最低的是长城汽车，为107.45万辆；营收和净利最低的是广汽集团，分别为494.18亿元和62.88亿元。2016年这五大品牌汽车的营收总和为4651.98亿元，仅占上汽集团总营收的61.5%。
    在六大汽车集团之外，还有一匹黑马——吉利汽车。年报显示，2016年吉利汽车总营收为537.21亿元，同比劲增78.3%；净利润为51.7亿元，同比激增125.9%，成为汽车行业增速和成长最快的上市车企。
    2016年吉利汽车合计销量为76.59万辆，同比增长50.2%，初步估算单车售价从2015年的5.9万元增长到7万元，单车利润由4433元上涨到6750元，同比增长六成左右。
    吉利汽车公关总监杨学良表示，吉利汽车之所以会有如此强劲增长，得益于母公司吉利控股在研发方面的巨额投入。过去三四年中，吉利控股每年在研发方面投入超过100亿元，占其营业额的15%，远远高于行业3%~5%的平均水平。
    自主品牌汽车成“利润奶牛”
    2016年上市车企自主品牌汽车呈现爆发式增长，成为国内汽车市场的一大亮点，其中上汽集团旗下的自主品牌汽车增长迅猛，全年销量突破32万辆，同比增长89%。
    北京汽车的自主品牌汽车保持加速增长态势，去年毛利首次转负为正，由此带动北京汽车的净利润水平迅速提高，由2015年的33.19亿元提升到63.67亿元，利润增速也由2015年的负增长26.43%转为正增长91.9%。
    2016年，长城汽车推出近20款全新及改款车型，聚焦自主品牌的SUV战略，哈弗SUV销售量高达93.80万辆，同比增长41.58%，连续14年保持全国SUV销量第一。
    长安汽车自主品牌处于高速成长期，从2015年实现扭亏为盈起，2016 年实现净利润6.6亿元，同比增长26.9%，长安汽车以近60%的自主品牌占比领先国内汽车行业，销量稳居第一。
    在自主品牌领域，长安汽车、长城汽车和吉利汽车居于第一阵营，2016年长安自主品牌乘用车以128.4万辆的累计销量稳居自主品牌之首，长城以107.45万辆的成绩屈居亚军，吉利汽车则以76.58万辆的成绩紧随其后。
    2016年广汽集团自主品牌销量同比增长90.66%，市场占有率达5.89%，广汽三菱、广汽乘用车SUV和国产Jeep产品销量大幅攀升。广汽乘用车为集团贡献了30.43亿元的净利润，自主品牌成为盈利能力最强的板块，占据集团净利润的“半壁江山”。
    新能源汽车销量增长强劲
    中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2016年，新能源汽车销量为50.70万辆，同比增长53.0%。具体到上市车企，几家主要的新能源车品牌的销售增长都非常强劲。
    比亚迪(48.790, 0.45, 0.93%)年报显示，其2016年的营收为1034.72亿元，同比增长29.32%；净利润为50.52亿元，同比增长78.94%。其中，新能源汽车整体营收346.18亿元，约占总营收的33.46%，营收同比增长80.27%。
    比亚迪在年报中表示，其新能源汽车销量为11.43万辆，其中，新能源乘用车销量近8.6万辆，增速高达65.41%；纯电动大巴销量超1万辆，同比增长120.68%。比亚迪全新F3和宋成为其销量的最大贡献者，去年全新F3销量为13.01万辆，宋全年销量超过10万辆，比亚迪新能源车E5、E6等车型的销量也增长迅速。
    第一电动网数据表明，2016年，比亚迪新能源汽车占据全球市场份额高达13%，占据中国市场份额高达23%，其新能源汽车业务营收也是比亚迪收入和利润的重要来源。
    江淮汽车(9.910, -0.13, -1.29%)2016年实现营收524.91亿元，同比增长13.16%；实现净利润11.62亿元，同比增长35.49%。2016年，江淮汽车新能源乘用车销售18369辆，同比增长74.59%。
    在新能源汽车领域，上汽集团、北汽集团以及广汽集团的业绩也可圈可点。
    2016年，上汽集团新能源汽车在e550、e950的带动下强势增长，全年销售超过2.5万辆，同比增长85%。
    广汽集团的新能源汽车因为基数低而显得发展势头最强劲。年报数据显示，广汽集团2016年累计销售新能源乘用车3665辆，累计同比增长156.29%。
    在新能源汽车方面，北京品牌继续保持纯电动新能源车的行业领先地位，全年实现新能源车销量4.8万辆，同比增长138.7%，最高月销量纪录突破7000辆。

老亏损户业绩仍未好转

在上市车企中，传统的亏损大户依然集中在一汽轿车(10.640, -0.29, -2.65%)、一汽夏利(5.380, -0.31, -5.45%)和金杯汽车(8.080, 0.00, 0.00%)等企业。
    年报显示，一汽轿车2016年实现营收227.10亿元，较上年减少14.83%；实现净利润-9.54亿元，较上年减少1902.38%。同期，一汽夏利营收 20.25 亿元，同比下降 40.5%；净利润 1.62 亿元，同比增长 799.23%，扣除非经常性损益后亏损高达16.77 亿元。
    值得关注的是，在年报中，一汽轿车和一汽夏利两家上市车企对于解决同业竞争承诺超期未履行后的最新计划方面，依然没有给出任何实质性进展，让关注此事的股民们颇为失望。
    2016年，商用车生产企业金杯汽车营收为48.01亿元，同比增长3.52%，净利润为-2.08亿元，同比下降683.03%。尽管2016年获得过政府补助，但仍难弥补其巨额亏损。
    对于亏损原因，据其之前发布的业绩预告称，主要由整车销量大幅下降和其下属俄罗斯子公司亏损所导致，而从其合并利润表提供的数据来看，亏损的原因主要是营业成本、税金及附加金额、财务费用的增长。
    数据显示，金杯汽车2016年营业成本为41亿元，与2015年的38.61亿元相比增加了2.39亿元，其中，整车业务和零部件业务的经营成本分别为13.15亿元和27.15亿元。综合两者经营利润看，金杯汽车亏损主要在整车业务，2016年，整车毛利率为-3.97%。因此，对于金杯汽车来说，整车卖得越多，亏损也越多。现阶段，对于连年亏损的金杯汽车来说，如何扭亏增盈、保住壳资源，才是重中之重。
    车企分红土豪和铁公鸡
    记者查询财报发现，财大气粗的上汽集团在分红回馈股东方面最为阔绰。2016年上汽集团计划以总股本为基数，每10股派送现金红利16.50元（含税），共计派发192.78亿元现金，占公司净利润逾六成。最近3年上汽集团累计现金分红高达486.06亿元。
    宇通客车(19.790, 0.09, 0.46%)在高送转和分红方面也不小气。2016年该公司实现净利润40.44亿元，其分红方案是以现有总股本为基数，每10股派发现金股利10元（含税），现金分红金额高达22.14亿元，占净利润五成以上。在此之前，宇通客车于2014年实施了每10股转5股派10元的送转方案，共计分红14.77亿元，占当年净利润的56.55%；2015年又推出每10股派发现金股利15元（含税）的分红方案，总计35亿元净利润，就拿出33.21亿元进行现金分红，占净利超过九成，被称为“史上最牛分红手笔”。
    曾因连续两年未分红，被称为上市车企“铁公鸡”的比亚迪，2016年受益于新能源汽车市场火爆，收获颇丰，因此年末实施每10股派现金3.67元的分红方案，分红总金额达到10.01亿元。
    金杯汽车自1994年上市以来就没提过分红的事情，被股民称为“铁公鸡”中的“战斗机”。同样一毛不拔的还有亚星客车(11.790, -0.39, -3.20%)，从2003年至今10多年了，从未分红过。