“叫车难加价高”折射网约车新政问题

 最近，不少北京市民在朋友圈等个人社交媒体上吐槽打车这件小事遇到了大难题。人们发现，在早晚高峰甚至不少传统非高峰时段里，通过滴滴等平台打车已经变得很困难，要增加叫车成功的概率，往往得加价。这让很多人困惑不已。

其实不仅仅是在北京，上海、武汉等地的不少乘客同样在感慨一件事，那就是：打车难的情况又出现了。而在网络上，也有文章把“出行不美好的体验”归结到了部分互联网平台的服务模式上。滴滴一下，为何不能马上出发？

在笔者看来，节前出行高峰，活多车少是个因素，网约车新政尤其各地的实施细则落地后带来“效果”，更是一个因素。业内直言，网约车平台不是影响供求的根本因素，背后主要是政策原因。不难发现，北京等地新政发布实施后，网约车的“质量”是提高了，网约车司机的“技能”也提高了，可对应的是网约车的数量却越来越少。

给网约车一个合法的地位只是第一步，让其成为出租市场的有生力量，方便市民出行，共享改革发展成果，才是主要。而今在一些城市出现的叫车难加价高现象，既让人困惑不已，其实也非改革发展初衷，折射出的是这些地方的网约车新政剑走偏锋，大有问题。

当然，对于网约车这一新生事物，除了“放”，还得“管”。但管要科学、合理，不能管得太死、太苛刻，甚至把网约车打入“另类”，将其管得越来越少、让人困惑不已为能事。否则不仅有问题，且坐歪了屁股，搞错了方向。这，必须引起足够的重视。