2017年支持纯电驱动 限制混动、插电混动发展

      2017年中国新能源汽车政策或转向推进纯电动驱动新能源汽车发展，相比之下，混合动力与插电式混动汽车在政策上或不再受到“青睐”。

      2017年，中国新能源汽车风向变了。

      据了解，2017年中国新能源汽车政策或再次支持纯电动驱动新能源汽车发展。相比之下，混合动力与插电式混动汽车在政策上或将不再受到“青睐”，这一消息的源头源于2016年年底。

      2016年12月23日，电动汽车百人会在京召开新闻发布会，相关人士在会上表示，未来国家将重新推动发展纯电驱动新能源汽车，相比发展插电混动、油电混动和燃料电池车，纯电动汽车更适合我国现实国情。

      作为中国新能源汽车的民间推动发展机构，电动汽车百人会每年提前释放的信号对来年中国新能源汽车发展有着借鉴意义。早在2015年电动汽车百人会对2016年中国新能源汽车提出的观点是治理补贴乱象与电动汽车生产安全，这恰恰是2016年整个中国新能源汽车的两大主题。

      对此外界认为，此次电动汽车百人会发声似乎已经指明2017中国新能源汽车的风向标：大力推广纯电驱动新能源汽车，插电式混动与混合动力或不再受到政策照顾。

      据中汽协统计数据显示，2016年1~11月，我国新能源汽车产销分别突破42.7万辆和40.2万辆，同比分别增长59%和60.4%。其中，纯电动乘用车累积销量为20.88万辆，同比增长145%，插电式混合动力乘用车销量为7.35万辆，同比增长35%。纯电动汽车增速远高于插电式混动汽车。

      对于主张发展纯电驱动新能源汽车，电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高回应称，从技术角度而言，传统汽车强国和全球知名企业在混合动力上的技术经验比我国更具优势，众所周知，丰田的路线就是先做混合动力，再做插电混合和燃料电池。而我国则是从纯电动开始发展。

      从车企角度而言，混合动力技术难度大，而发展纯电动驱动技术对于处在竞争劣势的自主品牌来说更易实现。

      从产业发展角度而言，我国率先发展纯电驱动可以带动电池产业发展，尤其是电池材料。目前我国电池产业规模已达到世界第一，总体水平位列国际前三。

      汽车预言家在采访多家自主新能源汽车企业时也了解到，我国在纯电动汽车原材料领域储备丰富，也是相关部门重新提出发展纯电动汽车的一大要素。

      采访中相关人士表示，2017年新能源汽车重新支持纯电驱动，是主管部门希望在政策驱动下，加快新能源市场合资、自主企业的深化发展，同时合理引导外资企业在中国新能源汽车市场布局。

      资料显示，由于插电式混动存在两种能源结合，规避了纯电动汽车使用障碍，同时政策也对其进行补贴，2016年，诸如大众、奥迪、宝马、通用和沃尔沃等多家跨国企业纷纷研发上市多款插电式混合动力汽车。

      2016年，大众汽车发布“2025战略”，提出未来十年要推出30多款新能源车型；通用汽车公布的在华新能源战略中也明确表示，到2020年将在中国市场推出10余款新能源产品，其中每年至少推出一款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，非插电到插电式的全类型新能源产品。

      以此看来，随着中国新能源汽车风向标的转变，外资企业在中国新能源汽车市场上也将有所改变。不过在自主车企来看，新能源汽车风向标的扭转，对于自主抓住纯电驱动技术深化发展自身有着非凡的意义。