姚远：从增长到增值，汽配企业该把什么留给下一个十年

——在2026新能源汽车服务业交流会上的发言整理

 

百届汽配会落幕那天，很多人还在谈订单、谈客流、谈成交额。
 

姚远在台上问的，是另一个问题。
 

“企业年年增长，到底留下了什么？”
 

她是黑龙江旅游职业技术学院姚远名师工作室领衔人、千合骥（上海）教育科技有限公司创始人。10月20日，在第100届全国汽配会同期的“2026新能源汽车服务业交流会”上，她没有讲新能源技术路线，也没有讲渠道打法，而是把汽车后市场放回一个更朴素的命题里——增长解决当期业绩，沉淀决定长期价值。
 

一、产业之变：竞争逻辑已经换了赛道

姚远先把视野拉到汽车产业全价值链。
 

汽车产业不再只是“造出来、卖出去”。上游制造、整车流通、零部件汽配、用品服务、金融交易、汽车文化、产业平台，七段价值环环相扣。核心判断只有一句：产业已由单一制造、规模扩张，进入全产业链、全生命周期的价值重构阶段。
 

两条线在同时走。一条是汽车产业从工业化、规模化走向价值重构；另一条是新能源汽车从技术探索走向主流增量市场。
 

数据摆在那里：2024年底新能源汽车保有量3140万辆，占汽车总量8.9%；2025年底4397万辆，占12.01%；2026年6月底4897万辆，占13.19%，上半年新注册新能源汽车接近半数。
 

“存量市场仍以燃油车为主，增量市场新能源已近半数。”姚远说，后市场正在进入新旧动力长期并存的结构里——过去比产能、比产品、比价格，现在要比技术创新、品牌价值、全渠道运营、产业链协同和全生命周期经营能力。
 

这不是修辞，是行业底层规则的迁移。



 

二、增长之问：年年往上走，未必真的在往前走

展会也在变。姚远梳理了全国汽配会的角色演进：从计划体系里的供需信息连接，到市场化阶段的市场交易，再到规模扩张期的全国资源配置，今天已经变成新技术、新模式、行业趋势的展示平台，以及国内外产业资源连接平台。
 

百届汽配会沉淀下来的，是跨区域的产业关系、平台公信、交易网络、行业记忆和共识。
 

那么企业呢？
 

“销售额增长了，客户增加了，产品增加了，渠道增加了，市场扩大了——这些增长，最后有多少真正留在了企业？”
 

姚远把增长拆成两类。
 

一类是重复型增长：每一年都重新找客户、重新找渠道、重新培养人、重新开市场。数字在涨，底盘没变，明年还得从零用力。
 

一类是积累型增长：上一轮形成的客户、渠道、品牌、技术、方法、组织能力，能直接进入下一轮经营循环。下一次比这一次更容易，才算真沉淀。
 

判断标准很简单：不能进入下一轮经营循环的成果，只是经营结果；能够持续参与下一轮价值创造的成果，才叫资产。

 

三、价值之源：企业要沉淀的五类资产

增长之后该留什么？PPT里那张表，姚远讲得很慢。
 

产品技术与供应链资产。 销量是结果，可复用的产品能力才是资产。下一次开发，能不能直接用过去的技术、标准、平台、数据和供应链协同能力？
 

客户资产。 客户数量是增长，持续创造价值才是资产。老客户能不能复购、转介绍，企业清不清楚哪些客户最有长期价值？
 

市场与渠道资产。 渠道覆盖不等于渠道能力。离开某一个销售人员、某一个代理商，网络还转不转得起来？
 

品牌资产。 市场能不能说清楚“为什么选你而不是别人”？品牌把过去的经营成果，转化成未来的选择理由。
 

组织与知识资产。 人离开以后，流程、标准、数据、案例、经验能不能留在企业？藏在个人脑子里的能力，不算企业资产。
 

“这五类资产，缺一类，增长就少一根支柱。”姚远说。



 

四、沉淀之法：经营成果不会自动变成资产

问题落到操作层：怎么把今年的成绩，变成明年的底盘？
 

姚远给了四个转化机制。
 

标准化。 把个人经验转成流程、规范、模板。成功经验能重复，才降低试错成本。
 

数据化。 把客户、产品、渠道、运营过程变成可分析的数据。经营过程能被看见，判断质量才能提高。
 

组织化。 把个人能力转成岗位、机制、训练和知识体系。降低对单个人的依赖，组织才稳。
 

品牌化。 把产品、案例、口碑、专业能力转成市场认知。降低获客成本，也提高信任和溢价。
 

四句话合成一条闭环：标准化沉淀方法，数据化沉淀判断，组织化沉淀能力，品牌化沉淀认知。



 

五、企业自诊：一张表看清自己是哪种增长

发言最后，姚远拿出一张百分制自评表。
 

五个维度，每个维度四项判断，符合一项计5分，满分100分：
 

• 0—39分，机会型增长：靠风口、靠单点资源；
• 40—59分，交易型增长：有业务，但难复制；
• 60—79分，积累型增长：上一轮成果开始进入下一轮；
• 80—100分，复利型增长：资产持续滚雪球。
   

她特意说明：这张表不是行业评级，是企业给自己照镜子用的。总分看阶段，单项看短板，优先补得分最低的那两项。
 

“别先问明年做多大，先问今年留下什么。”姚远说。



 

六、百届之后，行业需要一次集体转身

姚远的发言没有喊转型口号，也没有给新能源后市场开速效药。
 

她做的是把“增长焦虑”换一个坐标系：汽车产业从规模扩张转向系统能力竞争，汽配企业也一样。新能源带来新需求，出海带来新市场，但企业如果只把订单越做越多、把人越换越勤、把客户越找越累，跨周期的把握并不会自然到来。
 

百届汽配会之后，行业真正要回答的不是“下一届展位订多大”，而是“过去100届攒下的产业关系、平台公信、交易网络，怎么变成企业自己的可复用资产”。
 

这句话翻译到一家汽配店、一个零部件厂、一处维修连锁，就是三件小事：
 

把跑通的品类写成标准，把老客户的关系建成数据，把老师傅的经验留成流程。
 

增长解决当期业绩，沉淀决定长期价值。
 

百届是刻度，不是终点。下一个十年，汽配行业比的不是谁跑得快，是十年之后，谁手里还留着东西。

 

（本文根据姚远在2026新能源汽车服务业交流会发言及PPT整理）