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汽配经销商 如何破局
作者:市场协会 时间:2015-07-27 浏览次数:1696次
通过与汽车配件经销商的交流,本刊发现当前汽车配件经销商可谓“哀鸿遍野”,普遍经营惨淡、利润下滑。这与大的经济环境不理想有关,也受制于限行、限购、排放政策等因素,而且受到电商的剧烈冲击。由于老旧车报废淘汰政策,作为汽配市场主力、车龄在8年以上的车辆正在逐渐减少。面对这种情况,本刊认为汽配经销商势必要采取一些措施来应对这些影响,但实际调查结果却完全相反,大部分配件经销商虽然意识到这种情况,却选择耗着、等着、待着,而没有任何计划以应对,他们被动地等待市场来决定。
当前汽车售后市场的经营模式很多,联盟、电商、终端、批发……那么具体状况又如何呢?专做上海大众售后配件的一中等规模经销商认为,当前的汽车售后市场充满着机会和矛盾,听起来盘子那么大,经营模式也很多,但真的做起来就不一定了。现在售后市场经营模式很多,什么联盟、互联网、最后一公里,还有诸葛等等,但无论哪种模式都需要参与者尽心尽力的去维护,否则就半途而废了。有道是创业容易守业难,市场上到处都是“联盟”。但“联盟”不是说几家经销商在一起吃个饭就行了,做“联盟”要有实质性的内容,比如说七、八家经销商联合起来共同向供应商拿货,价格就能便宜些,然后统一销售价。当然,个人的下游客户是不能共享的。
具备中等规模的经销商真要想转型也不那么简单。这涉及到上下游客户的重新开发、老客户的维护、资金周转等,其中最棘手的是库存处理,弄不好,前几年的生意白做,“偷鸡不成蚀把米”。总体而言,虽然经营利润在下滑,而且应收帐款比较多,好在是老客户,因此相对放心些。利润虽然在下降,但如果好好做,把客户维护好,多跑量,养家糊口没多大问题,要发财是不可能了。
因此,本刊认为,今时不同往日,汽配经销商们要彻底摒弃原来“等、要、靠”的思想,主动出击,抓住已有市场需求并积极探寻新的市场需求。国家统一汽车配件销售、规范汽车配件市场的种种方案将越来越成熟并得到落实,这势必会打垮一些不规范的汽配经销商,有眼光的汽配经销商不能只顾眼前的“一亩三分地”,要了解相关政策,适时把握动态,抓住机遇。当前,汽配城的转型升级是大趋势,更何况是依托汽配城的各家汽配经销商,谁能率先作出改变,谁就可能杀出一条生路,获得新的成功。
市场位于浦东新区秀沿路313号(近沪南公路与杨高南路),总投资约1亿元人民币,占地面积100余亩,建筑面积达6万平方米,共有商铺600多间,仓库5400平方米,500多个停车位,交通便利,布局合理,物流发达。
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合肥汽配城——始于1994年。位于包公故里、科教文化基地、滨湖新城的安徽省省会合肥市。
义乌汽车用品配件专业市场位于义乌市工人北路、城中北路之间,紧邻国际商贸城,周边密布各类大型批发市场,人气兴旺
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郑州国产汽车配件市场成立于1997年,市场位于郑州市管城区南曹乡,
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上海吴中国际汽配市场经营管理有限公司(上海吴中国际汽配用品城)成立于2002年8月18日,有经营用房1500余间,